Pensate al motore della vostra auto per un momento. Lo stesso a cui non pensate nemmeno per un attimo quando girate la chiave o premete il pulsante di avvio. La sua complessità merita un po’ d’attenzione.

Perché se l’ingegneria può essere trasformata in soluzioni eleganti o non, allora il motore a combustione interna è tra quelle meno eleganti. Metà dei suoi sistemi sono lì soltanto per assicurarsi che la cosa non si autodistrugga. È un motore termico, quindi c’è una complessa catena idraulica di pompe d’acqua e radiatori per raffreddarlo. È un motore a spinta alterna: i pistoni salgono e scendono anche se le ruote devono girare in circolo, il che richiede un grande e pesante basamento con solidi cuscinetti d’assorbimento.

Il motore della vostra auto non produce nemmeno una coppia sufficiente per spostarla a meno che non cambi abbastanza rapidamente. Quindi ci sono riduttori, frizioni e volani, tutto per assicurarsi di partire in modo piacevole, delicato e non attraverso la siepe del vicino.

Questo non vuol dire che il moderno motore a combustione interna non sia una meraviglia tecnologica, lo è. Ma non è elegante. Questo è infatti l’aspetto interessante delle auto elettriche: sono un’elegante soluzione ingegneristica. Così come la proiezione laser RGB a temperatura quasi ambientale, i chip DLP e l’illuminazione allo xeno; in tutti questi esempi la complessità del sistema è progettata fin dall’inizio, non superata aggiungendo complessità per coprire le carenze intrinseche.

Nell’ampio laboratorio per la realtà virtuale di ZAL, il Centro di Ricerca Aeronautica Applicata di Amburgo, cercano quotidianamente soluzioni ingegneristiche eleganti. Essendo il terzo sito al mondo per la ricerca sull’aviazione civile, le soluzioni che trovano devono semplicemente essere eleganti, a causa del peso, della sicurezza e dei vincoli economici che l’ingegneria aeronautica impone automaticamente. Se riescono a trovare una soluzione elegante, di solito hanno trovato anche una soluzione più sicura e più economica.

Nella loro ricerca di questo fattore sono recentemente passati alla VR ed hanno pianificato e installato un powerwall 4K in 3D, tramite il partner di Christie, Viscon GmbH. Progettato in modo che gli oggetti possano essere mostrati in modo interattivo utilizzando il tracking, i presentatori possono presentare mentre i partecipanti possono immergersi nel mondo virtuale utilizzando degli occhiali attivi.

Lo schermo di proiezione posteriore largo 6 metri e alto 3,18 metri sta a significare che c’è molto spazio per esplorare oggetti di grandi dimensioni e nelle loro dimensioni originali; eliminando quei costosi modelli che l’aviazione può richiedere. Ma se il diavolo sta nei dettagli, lì si trova anche il genio del sistema. Il muro utilizza un singolo proiettore stereo attivo Christie Mirage 304K. È l’unico proiettore in grado di riprodurre contenuti 4K nativi in ​​3D con una frequenza di aggiornamento di 120 Hz, grazie all’elettronica TruLife. (TruLife dimostra ancora una volta che l’ingegneria del software beneficia di soluzioni eleganti proprio come fa l’ingegneria meccanica).

Tutto ciò significa che gli utenti possono zoomare strettamente nei più piccoli dettagli ed esaminare ciò che li rende sensibili, altrimenti sarebbe difficile farli emergere. Significa che possono affinare i ragionamenti errati e costruire con affidabilità e semplicità. Siccome è virtuale non c’è bisogno di creare nuovi modelli e poiché questo è un ambiente collaborativo, ogni opinione può essere condivisa e testata.

Eric Küpper, Managing Director di Viscon, spiega perché il Christie Mirage era così adatto per questo lavoro: “abbiamo deciso di utilizzare il Christie Mirage 304K, perché è un proiettore 4K di ultima generazione ad altissime prestazioni e, in aggiunta, dispone di un sistema di lampade modulari. Ciò lo rende sicuro, che non è il caso dei dispositivi monolampada“.

Guido Grun, esperto di VR presso ZAL GmbH, aggiunge “un altro motivo per utilizzare il proiettore digitale Christie e un sistema 3D attivo stava nel semplice fatto che abbiamo bisogno di avere un solo proiettore e non dobbiamo fare sacrifici in termini di emissione luminosa o risoluzione 4K nativa“.

Poiché l’installazione è progettata come un sistema cluster, i partner nel network di computer hanno accesso simultaneo allo storage condiviso e sono connessi con il server tramite uno switch LWL e possono utilizzare il proprio sistema per il calcolo dei dati. “Utilizziamo il software TechViz, che accede alla memoria video del sistema e distribuisce i dati a due client“, afferma Grun. “Ogni cliente calcola un’immagine, la frequenza di fotogrammi complessiva è di 120 immagini al secondo, il che significa che sessanta immagini sono mostrate all’occhio sinistro e sessanta immagini sono mostrate a quello destro“.

Si tratta di una soluzione elegante, che sta rapidamente trasformando la realtà virtuale presso ZA in uno strumento per l’uso quotidiano piuttosto che in una scelta alternativa e da adottare solo quando ogni altra strada ha fallito.

Questo è il bello dell’ingegneria elegante. Si basa su una precisa comprensione di come si desidera si comporti ogni elemento del proprio schema e di trovare il modo più semplice per raggiungere tale obiettivo. Quanto prima esso viene scoperto nel processo di progettazione, più eleganti saranno i risultati. Potrebbe non essere sempre immediatamente sul mercato (c’è una buona ragione per cui è stato inventato il detto “quick and dirty”), ma il mercato alla fine vi ringrazierà.