И вот, чтобы изменить ход истории, организаторы городского дорожного движения решили проследить за автобусами – а точнее, собрали данные о движении каждого из 11 500 автобусов, трамваев и троллейбусов в Москве. Теперь весь общественный транспорт каждые три секунды отправляет данные GPS в новый Ситуационный центр организации дорожного движения (ЦОДД), где на их основе и с учетом данных с 1 698 светофоров, 2 048 камер видеонаблюдения, 6 741 датчика и более чем 100 000 парковочных мест создается достоверная картина дорожного движения на улицах Москвы в реальном времени.

Организаторы московского дорожного движения впервые получили возможность мгновенно отслеживать все происшествия благодаря системе, которую Максим Ликсутов, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, называет самой передовой системой такого рода в Европе.

Но одно дело – собрать данные, и совсем другое – отобразить их наиболее удобным способом: если все трамваи, троллейбусы и парковочные места – глаза и уши системы, то ее сердце – стены ситуационного центра. Операторы, аналитики, организаторы дорожного движения, дорожная полиция и аварийно-спасательные службы должны иметь возможность мгновенно анализировать данные и почти так же быстро принимать совместные решения. Вот почему так нужны, просто необходимы, хорошая четкость и высокое разрешение изображения, которые не дадут операторам устать даже к концу долгой ночной смены, потраченной на изучение темных улиц за пеленой московского снегопада.

Сорок 67-дюймовых видеокубов Christie Entero HB обеспечивают на видеостене разрешение 11 200 на 5 250 пикселей, то есть 58,8 миллионов пикселей в целом. Вероятно, на сегодня это самые яркие проекционные кубы LED – мощность их светового потока составляет 1 350 люмен, к тому же изображения, которые создает их обратная проекция DLP, не утомляют глаза, поскольку яркость автоматически адаптируется к перемене условий – к освещению, времени суток и даже снегу.

Еще две видеостены – одна в пресс-центре, другая в кризисном центре, – составлены из двадцати четырех MicroTiles от Christie, которыми управляет процессор Christie TVC-700, а Christie Interactivity Kit превращает целую стену в огромный сенсорный экран. Теперь операторы могут рисовать прямо на экране все, что им нужно, и таким образом гораздо быстрее сообщать о возникших проблемах и предлагать решения. Нужно устранить пробку на перекрестке? Просто нарисуйте свой вариант действий!

Естественно, эта задача никогда не сводилась просто к поставке и подключению экранов. Paravan Technologies, местный партнер Christie, работала с компанией Sitronics Cams, которая занимается системной интеграцией, – их совместная деятельность была направлена прежде всего на повышение координированности городских региональных команд, – а затем тесно сотрудничала с Christie над детальным решением, которое подошло бы и для города в целом, и для каждого из двенадцати миллионов его жителей.

Оправдались ли все эти старания? Судите сами: хотя московский Центр организации дорожного движения пока еще функционирует в тестовом режиме – специалисты оттачивают внутренние процессы и внешнюю координацию, без которых он не сможет заработать в полную силу, – уже получены первые результаты. В тех районах, где эта технология уже была введена, количество ДТП снизилось на 17,5%.

Говорят, москвичи считают, что добраться куда-то за час – это быстро, а за полтора – нормально, то есть, если на дорогу уходит меньше двух часов, тут и говорить не о чем. Возможно, такой подход вскоре тоже станет частью истории… Перейдите по ссылке, чтобы узнать больше.